跨境電商遇物流痛點 商務部力挺企業建海外倉

發表于 討論求助 2019-10-03 13:57:02

網上開店步驟

對于中國跨境電商而言,這個春天充滿生機。

3月5日,在國務院總理李克強的《政府工作報告》中,“跨境電商”作為政府工作重點被格外提出來,同時被提及的還有“海外倉”:“要鼓勵商業模式創新。擴大跨境電子商務試點,支持企業建設一批出口產品‘海外倉’,促進外貿綜合服務企業發展。”

而在今年年初,商務部印發的《對外貿易發展“十三五”規劃》中也明確提出,促進跨境電子商務健康快速發展。推進跨境電子商務綜合試驗區建設。鼓勵設立海外倉儲,推進B2B業務創新發展。

3月2日,“創新境外消費服務貿易發展”、“打造新型服務貿易促進和交易平臺”這樣的類似要求,再次出現在商務部等13部門印發的《服務貿易發展“十三五”規劃》中。

“海外倉”究竟是什么?對跨境電商來說,“海外倉”所帶來的紅利有哪些?而發展跨境電子商務的電商們,又是如何利用“海外倉”作為進一步發展的依托?

跨境建倉

李煒在北京經營外貿服裝生意已經七年了。近幾年來,海外跨境電商的蓬勃發展給他的外貿公司帶來了不錯的收益,但每每提及“物流”,幾乎每天都要從北京向全球各地發貨的他卻經常頭疼不已。

李煒告訴經濟觀察報,海外物流耗時長、費用高,同時,國際物流市場透明度很低,容易產生糾紛。雖然國貨不缺少“賣點”,但物流卻成為困擾外貿行業的一大“痛點”。

近年來,隨著中國制造企業積極“走出去”,“中國制造”的產品也受到許多國家歡迎。同時據海淘商品品類報告顯示,國內消費者對于海外母嬰產品、化妝品、奢侈品、箱包的需求量也在不斷擴大。而對國內外所有的采購商來說,獲得物美價廉的貨源、便捷高效的物流、對稱透明的信息是關鍵。

此時,致力于降低物流成本、提高配送效率、提供一站式解決方案的“海外倉”應運而生。

“海外倉”不僅是將商品批量儲存到境外這么簡單。 圓通速遞 海外事業部合作拓展副總監孫軼對經濟觀察報介紹道,在其他國家建立的海外倉庫,一般應用于電子商務。貨物從本國出口通過海運、貨運、空運的形式儲存到該國的倉庫,買家通過網上下單購買所需物品,賣家只需在網上操作,對海外的倉庫下達指令完成訂單履行。貨物從買家所在國發出,有效縮短從本國發貨物流所需要的時間。

目前,海外直郵是跨境中小電商使用的主流模式。“海外倉”作為海外直郵的集貨和中轉倉正在成為絕大多數進口電商的“剛需”。孫軼認為,無論是消費者多元化的購物需求,還是海外直郵對于商品流通的保障,以及消費者對直郵偏好的加深,都揭示了“海外倉”在跨境電商發展中的重要地位。

通過自建、投資或者合作的方式打造自己的“海外倉”,是賣家已經或者正在考慮的計劃。一份針對“海外倉”的調研結果報告顯示,通過對2016年共計150家賣家的三輪調研,得出結論,賣家們會因為個性化服務、對第三方服務不滿意、想要降低綜合成本以及其它產品原因等去建“海外倉”。其中個性化服務是大賣家們配建“海外倉”的首要原因,在四個因素中占到31%的比重。

調研結果顯示,目前美國是中國跨境電商第一大市場。自建“海外倉”的賣家中有81%在美國有倉庫,50%在德國有倉庫,37%在英國有倉庫。

布局“海外倉”

縱騰網絡是國內早期做跨境出口電商的企業之一,在主流國家市場皆有自建的“海外倉”。其中,美國5個,英國3個,德國2個,日本2個,澳洲1個,其副總經理陳華輝分析,自建倉的風險與成本很高,涉及的關務、法務、稅務等問題也比較繁瑣;另外,如果銷售量并未達到運費折扣度,沒有規模優勢,很難在當地拿到好的配送價格。“現在的第三方倉儲的收費很便宜,利潤空間在減小,對于自建倉的優勢又減小了”,陳華輝說。

李先生是江蘇一家民營企業的總經理,公司向美國出口攝像頭等部件。他告訴經濟觀察報,公司本來計劃去年在美國設立自建倉,但調研后發現,日出貨量小于1000件,自建倉成本高出預期并不劃算。另外,涉及到當地法律法規以及人員聘用等方面的問題,也令李先生相當頭痛,最終放棄了自建倉的打算,選擇了一家“海外倉”第三方平臺。

對于未來出口電商的“海外倉”趨勢,陳華輝的觀點是,未來,大賣家會選擇定制倉,超大型賣家會布局海外自建倉,而大多數的中小賣家會選擇第三方海外倉。

誕生于2012年的找鋼網是一家以撮合鋼鐵交易為主要運營模式的交易平臺。公司目前在韓國、越南和迪拜都設有分公司、與當地企業發展合作倉庫、從而布局“海外倉”的互聯網平臺,除了延續過去垂直行業的信息服務,還包括倉儲、物流、加工、金融等生產性服務。找鋼網國際電商總經理姚金鶴介紹道,目前找鋼網將平臺資源放到當地合作倉庫,并進行統一管理。

姚金鶴介紹,找鋼網在幫助鋼企做銷售的同時,兼顧運輸和倉儲,即“一條龍”服務。這意味著,對海外環境并不熟悉的國內鋼企,不需要投放人力去海外管理倉儲和物流,只需要根據平臺實時報價考慮當地庫存以及銷售價格的合理性,并進行售賣即可。

記者采訪的多名海外倉相關負責人表示,“海外倉”的員工大多數為當地人。而對于國外團隊和國內團隊,要采用完全不同的管理手段和管理思路。姚金鶴分析道,在當地建立“海外倉”,所有的當地分公司員工都是當地人,也可以更好融入當地環境和當地市場,進而提高生產效率;而銷售價格更接近當地市場也可以有效規避貿易摩擦。

姚金鶴表示,目前貨運的出發地除了上海以外,更多的還是唐山、江陰、常熟等小港口,上海自貿區帶給企業非常大的便利,但目前,不是中國所有的港口都有自貿區。他預計,假如在每一個海關關口都有同樣的扶持政策,電商企業積極性將會隨著物流便利性得到進一步提高。

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